车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（）

“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） 车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为（） 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J2为（） 车载安全监测诊断系统为层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统（） 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置加速度传感器、压力传感器设计寿命为12年（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态（） 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置加速度传感器、压力传感器更新周期为E5（） 车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态（） 实现列值的非空不能通过（ ）。 KAX1客车行车安全监测诊断系统检修时，机箱通过（） 车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网络（车厢总线）VBUS所组成 车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成（） 车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成（） 车载诊断系统的英文缩写为（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） “车载自动诊断系统”的英文缩写是（） “车载自动诊断系统”的英文缩写是（） GPRS子系统主要负责通过无线接口直接与移动台相连，负责无线信号的发送接收（）