“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（）

“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中车厢级功能级监测包括（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统为综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机列车网络管理器（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） 客车电气装置检修规则规定对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在200kpa压力下，压力传感器输出电流应为（） 客车车电装置检修规则规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在300kPa压力下，压力传感器输出电流应为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”，为确保新的数据有足够的空间，系统仅保留天内的数据，并且在下载成功后自动删除系统内部保存的数据 KAX-1客车行车安全监测诊断的列车级主机以多任务实时操作系统为平台（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（） 25T型客车检修规程对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在200kpa压力下，压力传感器输出电流应为（） 25T型客车检修规程对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测规定：制动监测压力传感器在100kpa压力下，压力传感器输出电流应为（）