货车运用限度规定，高磷铸铁闸瓦磨耗剩余厚度m（）

货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算。（） 高磷铸铁闸瓦的含磷量为( ?? )以上。 铸铁闸瓦厚度运用限度不小于10mm,测量最薄部分厚度，含钢背厚度（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于mm（） 铸铁闸瓦按含磷量的多少，分成（）铸铁闸瓦 高磷铸铁闸瓦的含磷量为2.0%-2.5%（） 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度：≥（） 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥mm（） 铁路货车的高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度mm（） 货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差m（） 高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。 旅客列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 非提速、提速、大秦线、候月线、高原、长大下坡道、长大交路”铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度为：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥（） 快速行邮列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 高摩合成闸瓦，其摩擦系数与中磷铸铁闸瓦相近，所以二者可以通用（） 编入货物列车中的客车车轮运用限度：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（） 闸瓦磨耗超限：主要是因闸瓦磨耗加剧且未能及时所致；我国铁路货车闸瓦的使用限度为剩余厚度14mm（原型45mm）（） 货车运用限度规定，车轮轮缘厚度m（） 列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算（）