昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（）

昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁电客列车车钩理论连挂结合范围，垂直方向：±90mm；水平方向：±170mm（） 昆明地铁电客列车采用车（） 长沙地铁电客车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（） 昆明地铁电客列车车钩有操作位置（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检试验时主控手柄置（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向为±mm（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向±mm（） 昆明地铁电客列车一列车有台空压机（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向±mm（） 昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（） 地铁列车方向手柄有（）个位置选择。 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车“MVB复位”开关属于（）