段修不分解的配件因内部缺陷造成事故、辆故时，由配件制造单位或新造负责（）

下列配件段修须原位安装的是（） 在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（） 因涂改运输票据造成事故，由（）负责。 因涂改运输票据造成事故，由负责（） 风挡状态检查，须配件齐全，作用良好，紧固件无松动，作用不良时可不分解检修（） 承修机车中修的车间段应有中心配件库（） 事故车辆配件损失应掌握以修为主、能修不换的总原则，只要配件可以修复，就必须要修复，不许更换（） 事故车辆配件损失应掌握以修为主、能修不换的总原则，只要配件可以修复，就必须要修复，不许更换（） 分解组装车辆配件时，组装需要吻合对孔的配件，（）。 加强段修时，制动管系进行外观检查和试验，状态良好时可不分解（） 圆钢制品配件焊修时，两段对接中心偏差不应超过（）mm。 圆钢制品配件焊修时，两段对接中心偏差不应超过mm（） 圆钢制作的配件焊修时，两段间开（）°X形坡口。 圆钢制品配件焊修时，两段对接中心偏差不应超过（）mm 货车段修时制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解（） B级钢配件焊修，配件焊修后应采用热处理工艺（） B级钢配件焊修，配件焊修后应采用（）热处理工艺。 对焊修后的B级钢配件进行回火处理时，需将配件加温至℃（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及，并逐辆确定事（） 轮对换轮或换轴适用于轮对部分配件因缺陷、磨耗到限须更换为新配件时的组装（）