客车段修能力须配置合理，关键工序做到分解与检查检测、修理分开，修理与组装分开，待修配件与修竣配件分开（）

客车轴箱后盖内骨架油封装用个段修后，须更新（） 根据检修车型、修程设置检测、加修区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。“分解→检查→修理→组装→”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序进行质量互控（） 铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆，须分解交叉支撑装置（） 客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（） 客车段修单位按规定使用和完善YMIS系统，实现客车段修信息化管理（） 型客车厂修周期7.5年段修周期1（） 25G型客车的定期检修分为厂修、段修、临修三级修程（） 客车转向架构架在段修时须煮洗除锈，要求露出金属本色（） 客车轮对段（A2、A3）修时，车轮踏面缺损部位长度须（） 高度阀、差压阀A2修时试验台试验，良好者可不分解，A3修时分解检修（AM96、PW-220K的FBO阀除外）。分解检修和试验标准按《铁路客车段修规程》执行（） 轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。 轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴（） 段修时，闸瓦须更新（） 客车修程分为厂修、段修、辅修；最高速度超过120km／h的客车按走行公里进行检修，修程为。《铁路客车运用维修规程》（） 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修（） 快速客车在A2修时，须对油压减振器紧固螺栓进行探伤检查（） 客车轴箱弹簧托盘磨耗过限时允许焊修，焊修后焊缝须处理（） 客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于，超过时焊修磨平（） 段修时制动管系必须分解（） 检修工艺编制须科学、合理、高效，兼顾上海动车段高级修__以及各车型、各修程间的连续生产