1号线站台门门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不超过0.5（ ）。

九号线每侧站台站台门的滑动门之间设置应急门（） 安全门系统滑动门门槛、应急门门槛和端门门槛均有防滑功能（） 站台门门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门、端门、顶箱、门槛等组成（） 号滑动门表示面向站台门，1站台从左到右第一档滑动门（） 1号线站台门设备（ ）号门单元的滑动门为不对称门。 1号线站台门滑动门的驱动电机为直流无刷电机（ ）。 站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（） 滑动门门槛承受乘客载荷，结构中设有滑动导槽与滑动门扇下__配合滑动门开关门动作，导槽底部有空，方便清除导槽内的杂物与灰尘；门槛踏面平整无障碍，表面做防滑处理（） 2号线站台门滑动门的净开度 站台门单扇滑动门的重量不超过（） 1号线站台门滑动门电磁锁只有电源线，没有信号线 1号线导靴倒插在滑动门下滑板上，不需要螺钉，与门槛导槽接触面为完整的导靴面，其结构简单、安装容易、拆卸方便、定位可靠，相对运动时不会有明显的磨擦噪声（ ）。 滑动门导靴的作用主要是（） 站台门__装置安装在轨道侧滑动门门槛对应位置边缘。由刚性支撑板、橡胶齿梳组成（） 站台门__装置安装在轨道侧滑动门门槛对应位置边缘,由刚性支撑板、橡胶齿梳组成 1号线站台门滑动门槛处安装性能优良的自发光灯带，用以提醒上下车乘客注意安全（ ）。 1号线全高站台门标准滑动门的尺寸为1000*2000mm。（ ） 1号线全高站台门非标滑动门的尺寸为850*2000mm。（ ） 1号线站台门滑动门的驱动电机的信号线由5根电缆组成（ ）。 设置于滑动门与滑动门之间，是车站站台与区间隧道隔离的屏障（）