采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈，关键是两端偏心中心孔的（）保证。

对于直径小、偏心距大，无法在曲轴两端面上钴中心孔的曲轴工件，经常使用进行车削（） 由于两端主轴颈较小,一般不能直接在轴端钻偏心部分即颈的中心孑L（） 六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶，两次装夹粗车两端主轴颈，作为架中心架的（） 六拐曲轴车削中，工艺要求两端主轴颈直径差小于（） 用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。 轴零件加工时，用作定位的两端中心孔为（） 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（） 两顶尖不适合偏心轴的加工。 曲轴：装夹方法主要采用（）和两顶尖装夹。 车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？ 车削曲轴时，其两端面中心孔应选则B型。 两拐曲轴的划线工序中要在工件两端面共划偏心部分的中心线a（） 曲轴上一个连杆轴颈和它两端的曲柄和主轴颈一起构成一个曲拐。 两顶尖装夹不适合偏心轴的加工。 两顶尖装夹不适合偏心轴的加工（） 轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后，则被消除了全部六个自由度。 采用偏心夹板法装夹曲轴，可以保证各曲轴轴颈都有足够的加工余量和各轴颈间的相互（ ）精度要求。 在轴类零件加工中，钻两端中心孔时应注意哪几点 研究中心孔可以修正工件两端中心孔的同轴度误差（） 在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位（）