时速160公里动力集中动车组原则上停靠
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时速160公里动力集中动车组原则上停靠
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时速160公里动力集中动车组检测棚原则上应设置在入库径路（）
A.集中处 B.咽喉处 C.平行处 D.分散处
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时速160公里动力集中动车组整备线应设整备库（棚）,原则上,长度应满足动车组共线整备需求（）
A.1列长编动车组 B.2列短编 C.1列长编动车组和2列短编 D.1列长编动车组或2列短编
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时速160公里动力集中动车组是动力分散动车组（）
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时速160公里动力集中动车组重联运行时原则上应采用的连挂方式（）
A.控制车与动力车 B.动力车与动力车 C.拖车与拖车 D.控制车与控制车
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时速160公里动力集中短编动车组可重联运行,原则上应采用的连挂方式（）
A.动力车与动力车 B.控制车与控制车 C.动力车与控制车
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时速160公里集中动力动车组原则上,每运行不超过km,动车组应在本属客整所实施D1修（）
A.2000+200 B.4000+400 C.5500+500 D.6000+600
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《时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》中，时速160公里动力集中动车组使用复兴号CR标识（）
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时速160公里动力集中动车组不得减编（）
A.长编 B.短编
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时速160公里集中动力动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的确定（）
A.0.12 B.0.13 C.0.14 D.0.15
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时速160公里动力集中动车组标准短编组为（）
时速160公里动力集中动车组可重联运行（）
时速160公里动力集中动车组标准长编组为（）
时速160公里动力集中动车组不得重联运行（）
时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（）
时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（）
时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（）
时速160公里动力集中动车组停放制动由负责施加（）
时速160公里动力集中动车组以为单元进行故障统计（）
时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式（）
时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定（）
时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由负责（）
时速160公里动力集中动车组其制动装置主要形式是（）
时速160公里动力集中动车组重联操作必须在进行（）
时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时,司机须施加（）
时速160公里动力集中动车组每运行4000±400公里实施D1修（）
时速160公里动力集中动车组在车站开车时按动力分散动车组列车方式发车（）
时速160公里动力集中动车组沿途客列检不实施作业（）
时速160公里动力集中动车组有哪几种卫生间？（）
时速160公里动力集中动车组在办客站,按照作业模式关闭车门（）
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