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筒式减振器压缩行程时,()开启。
多选题
筒式减振器压缩行程时,()开启。
A. 流通阀
B. 压缩阀
C. 伸张阀
D. 补偿阀
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多选题
筒式减振器压缩行程时,()开启。
A.流通阀 B.压缩阀 C.伸张阀 D.补偿阀
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单选题
双向作用筒式减振器,伸张行程的阻力应()压缩行程的阻力。
A.大于 B.小于 C.等于 D.小于或等于
答案
主观题
双作用筒式减振器的工作行程有: 仅有伸张行程|仅有压缩行程|压缩和伸张行程|压缩或伸张行程
答案
单选题
双向作用筒式减振器,伸张行程的阻力应()压缩行和的阻力
A.大于 B.小于 C.等于 D.小于或等于
答案
单选题
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程()。
A.大 B.小 C.相同
答案
判断题
在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。
答案
判断题
在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小()
答案
判断题
中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。
答案
单选题
减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力()
A.大 B.小 C.没有变化
答案
多选题
双向作用筒式减振器有__行程()
A.减压 B.压缩 C.膨胀 D.伸张 E.加压
答案
热门试题
在汽车悬架压缩行程内,减振器的阻力应较大,以求迅速减振。
四冲程发动机在压缩行程时,进、排气门都是开启的()
发动机压缩行程时排气门关闭。而进气门应处于开启状态。
压缩行程:() 。
四冲程发动机在压缩行程终了时,进排气门都是开启的。 ( )
四冲程柴油机的压缩行程中,当活塞到达()时,其压缩行程结束
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时()起主要衰减振动的作用。
四冲程柴油机的压缩行程中,当活塞到达上止点时,其压缩行程()
为了使振动得到迅速衰减,汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力,通常均设计成相等的。
5单向作用筒式减振器,主要阻尼作用的行程是()
在悬架压缩行程中,减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。减振器起主要作用()
压缩行程中,活塞由止点向上止点运动,进排气门均开启()
四行程发动机在压缩行程和作功行程时()。
双向作用筒式减振器在 和 行程中均能起减振作用
发动机压缩行程,()关闭。
发动机压缩行程,()关闭
柴油机压缩行程中压缩的是()。
横向止档的压缩行程是()
柴油发动机压缩行程中压缩的是()。
活塞式发动机的每一个工作循环包括四个行程,即_____行程、压缩行程、膨胀行程和_____行程。
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