双作用筒式减振器的工作行程有: 仅有伸张行程|仅有压缩行程|压缩和伸张行程|压缩或伸张行程

中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。 能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称为双向减振器。 5单向作用筒式减振器，主要阻尼作用的行程是（） 双向作用筒式减振器在 和 行程中均能起减振作用 活塞式发动机的每一个工作循环包括四个行程，即_____行程、压缩行程、膨胀行程和_____行程。 压缩行程：() 。 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 在汽车悬架压缩行程内，减振器的阻力应较大，以求迅速减振。 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。 为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。 四行程发动机的工作循环为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,其中排气行程为工作行程（） 压缩行程不是四行程发动机的行程。（） 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 四行程发动机按其四个行程的不同作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。（） 单向作用式减振器仅在　（）行程内起作用。 发动机压缩行程，（）关闭。 发动机压缩行程，（）关闭 四行程发动机在压缩行程和作功行程时（）。 双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程