活塞环的密封主要靠前三道环，且第一道环所承受的压力差最大。（ ）

活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度（） 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 在热负荷较高的柴油机上，活塞环第一道环常采用（） 安装活塞环时，一般四道环的第一与二道环、第三与四道环各相错°，第二与三道环相错°；三道环的一般相错°（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（） 气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。 安装活塞环时，一般四道环的第一与第二道环、第三与第四道环各相错°第二与第三道相错°；第三道环的一般相错°（） 发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。 发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm 对第一道活塞环槽侧面间隙超限的，不能进行等级修理（） 球墨铸铁活塞与合金活塞的活塞环一样，都有四道气环，两道油环（） 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错（）