单选题

以下哪项不是互通式立交设计中的主要安全误区?()

A. 流入点不明确
B. 流出点不明确
C. 速度连续变化
D. 不自然的分

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快速路通过互通式立交区应设置集散车道() 我国采用分离式立交桥较多,互通式立交桥较少() 当干道设计车速为60km/h时,互通式立交最小净距值为( ) 当干路设计车速为50km/h时,互通式立交最小净距值为() 当干道设计车速为40km/h时,互通式立交最小净距值为( ) 互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为() 互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为( )。 在互通式立交的基本要求中,关于车道布置的表述,错误的是( )。 在互通式立交的基本要求中,关于车道布置的表述,错误的是() 在互通式立交的基本要求中,关于车道布置的表述,错误的是( )。 公路工程质量评定时,互通式立交单位工程主要包含的分部工程有()。 公路工程质量评定时,互通式立交单位工程主要包含的分部工程有( )。 在互通式立交的基本要求中,下列关于车道布置的表述,错误的是() 在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。 在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大 在设计车速为80公里/小时的城市快速路上,设置互通式立交的最小净距为( )米。 当干道设汁车速为40km/h时,互通式立交最小净距值为() 在选择互通式立交形式时,从安全角度考虑需重点掌握的下列选项不正确的是?() 互通式立交可以实现相交道路上的交通在立交上相互转换,可分为()等种类 在互通式立体交叉中,根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为()
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