以下哪项不是互通式立交设计中的主要安全误区？（）

快速路通过互通式立交区应设置集散车道（） 我国采用分离式立交桥较多，互通式立交桥较少（） 当干道设计车速为60km/h时，互通式立交最小净距值为( ) 当干路设计车速为50km/h时，互通式立交最小净距值为() 当干道设计车速为40km/h时，互通式立交最小净距值为( ) 互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为() 互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为（ ）。 在互通式立交的基本要求中，关于车道布置的表述，错误的是( )。 在互通式立交的基本要求中，关于车道布置的表述，错误的是（） 在互通式立交的基本要求中，关于车道布置的表述，错误的是( )。 公路工程质量评定时，互通式立交单位工程主要包含的分部工程有（）。 公路工程质量评定时，互通式立交单位工程主要包含的分部工程有（　）。 在互通式立交的基本要求中，下列关于车道布置的表述，错误的是（） 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为()km左右，郊区可适当加大。 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大 在设计车速为80公里/小时的城市快速路上，设置互通式立交的最小净距为（ ）米。 当干道设汁车速为40km/h时，互通式立交最小净距值为() 在选择互通式立交形式时，从安全角度考虑需重点掌握的下列选项不正确的是？（） 互通式立交可以实现相交道路上的交通在立交上相互转换，可分为（）等种类 在互通式立体交叉中，根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为（）