汽缸结合面的冷紧力矩取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小（）

汽缸水平结合面螺栓的拆装必须按一定顺序进行。拆装螺栓时应从汽缸法兰结合面间隙最大处——气缸中部开始，在汽缸两侧依次对称地向汽缸前后拆装（） 在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理（） 拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作 拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。 汽缸水平结合螺栓的冷紧应遵守哪些规定（） 汽缸水平接合面螺栓冷紧的顺序为（）。 汽缸水平接合面螺栓冷紧的顺序为（） 对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。 对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的（） 汽缸结合面变形和漏汽如何处理？ 转子及汽缸热应力的大小主要取决于（） 汽轮机中高压汽缸结合面密封涂料采用（）。 当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。 当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位（） 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响（） 汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么？ 热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用（）。 汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么