多级压缩如果中间冷却不完善，气体温度每升高3℃，下一级功耗约增加（ ）。

把气体从压力p1加压到p2，采用两级压缩中间冷却的办法比采用直接一次压缩的办法省功，而且出口的气体温度更低。 对于两级节流中间不完全冷却循环,随中间温度的升高,高压压缩机理论功率降低。() 压缩机气阀发生故障是温度会升高，下一级压力会升高（） 多级压缩与单级压缩相比，压缩后气体温度升得高，压缩所需的功率大。 多级压缩与单级压缩相比，压缩后气体温度升得高，压缩所需的功率大。 空压机采用多级压缩，中间冷却可以降低耗功（） 空压机采用多级压缩和级间冷却不能（） 在压缩机多级压缩中间冷却中，以理想气体计时，实现耗功最小的最佳压比配置条件是（　　）。 经压缩机每一级后气体的压力（）、温度（）、体积（）。 每一级被压缩后的气体，压力（），温度（），质量（），体积（），密度（）。 如果往复式压缩机气缸冷却不好，使进入气阀室的气体温度过高，会使气体的，压缩机生产能力降低（） 气体经过压缩机气缸压缩后进入级间分液罐分液后，再经过级间冷却器冷却，然后进入下一级压缩（） 多级压缩必须具有级间冷却，冷却越完善，能量消耗越大（） 在多级压缩机中如果只有第一级采用增大余隙容积来减小排气量，则最末级缸内气体的（）将会升高。 多级离心式压缩机的每一级都有（） 多级压缩机两级间的中间冷却器是实现多级压缩的关键。 往复式多级压缩机组，第一级的（），每一级的出口都装有（）。 一般情况下，多级往复式压缩机每一级的压缩机比不超过（） 空压机第一级后面的中问冷却器、冷却水压力通常（）气体压力，因此，如果第一级中间冷却器发生泄漏，则冷却水会进入气体侧，气体中将夹带有水。 气体压缩时，由于受外力对气体作了功，使气体温度（）