引导进路可在站控模式下办理（）

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇行车设备故（） 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由负责办理列车及调车进路的状态（） 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由（ ）负责办理列车及调车进路的状态。 开放引导信号只能在站控模式下操作（） 在站控级别下，信号机进路触发模式分为：（） CTC非常站控模式下（）非常站控灯亮 车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。 非常站控模式下，驻站联络员在办理登销记手续（） 办理引导进路时，道岔需到相应位置，并且确认引导进路区段，办理引导进路，锁闭进路中的道岔，才能开放引导信号（） 进路不能办理引导进路、要办理引导，操作员需首先切换回默认的标准进路（） 非常站控模式下，按列车调度员的指示，负责办理接发列车（） 非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员）对进路始端按钮进行封锁（戴帽），进路解锁后解封（摘帽）（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态（） 遇情况可转为非常站控模式（） 下列情况可转为非常站控模式（） 非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由提前向司机预告（） 非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由提前预告司机（） 分散自律控制模式下，非常站控模式灯（） 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（）