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列车进行安定试验时,司机确认列车充满风后,自阀施行,并不得不发生紧急制动()
单选题
列车进行安定试验时,司机确认列车充满风后,自阀施行,并不得不发生紧急制动()
A. 减压50 kPa
B. 最大有效减压
C. 减压170kPa
D. 减压140kPa
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单选题
列车进行安定试验时,司机确认列车充满风后,自阀施行,并不得不发生紧急制动()
A.减压50 kPa B.最大有效减压 C.减压170kPa D.减压140kPa
答案
单选题
对于编组60辆及以上的列车进行感度试验时,司机在确认列车充满风后,自阀并保压1min,全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解()
A.减压50 kPa B.实施最大有效减压 C.减压70kPa D.减压100kPa
答案
单选题
对列车制动机进行安定试验,当制动主管定压600kPa时,自阀施行最大有效减压为()
A.100kPa B.140kPa C.170kPa
答案
主观题
《操规》规定:列车制动机全部试验,自阀施行最大有效减压,对列车制动机进行安定试验,以便检车员检查列车制动机,要求制动机此时不能发生__________。
答案
多选题
施行常用制动时,减压时,自阀排风未止不应列车制动()
A.追加 B.停车 C.缓解 D.添加
答案
判断题
全部试验时,自阀减压50kpa并保压1min,对列车制动机进行安定试验()
答案
判断题
列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。( )
答案
主观题
全部试验列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时,机车对列车充满风后,司机应根据__的要求进行试验
答案
单选题
列车停车再开车后,应选择适当地点进行()试验,司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解,同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间
A.全部 B.贯通 C.持续一定时间的全部
答案
判断题
机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验,列车制动机试验时,司机应注意充、排风时间,并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录()
答案
热门试题
货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态()发车前,司机施行缓解,确认()具备后,方可起动列车
进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压,制动主管定压时为140kPa()
进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压,制动主管定压__时为140kPa
车辆制动机试验自阀施行最大有效减压,对列车制动机进行感度试验()
两万吨列车试风施行初减压后,该机班共同确认列尾排风正常后,副司机进行(),然后司机追加减压至100kPa保压。
两万吨列车试风施行初减压后,该机班共同确认列尾排风正常后,副司机进行(),然后司机追加减压至100kPa保压
《铁路机车操作规则》规定:列车停车再开车后,应选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解,同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间()。
在区间内列车停车进行装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车
列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作()
列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作()。
动车组以外的列车司机在列车运行中,在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。(技规)()
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简略试验规定,列车管达到规定压力后,自阀施行()并保压1min,测定列车管贯通状态
操规规定:列车停车再开车后,应选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解,同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间(万吨及以上重载列车除外)()
列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。( ) P115T486
试验完毕,确认防护信号撤除。在试风缓解至定压后司机应及时将自阀减压不少于,使列车处于状态()
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的( )状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
货物列车在站停车时,发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车()
动车组以外的列车司机在列车运行中,应做到:在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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