两列车救援连挂时，可以实现两列车司机室对讲、（ ）功能。 A、紧急报警 B、紧急广播 C、人工广播 D、数字报站

救援列车在1米外一度停车后，用对讲机/手持台指挥救援司机连挂。（标准用语：故障列车已做好防溜措施，可以连挂）（） 列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端 两列车重联后，可实现司机室之间对讲（必须有一个司机室为主控）任何一个司机按下“PTT”按键，即可以实现其对连挂的其他3个司机室对讲（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（） 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室（） 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。 两列车连挂运行时，随时保持联系，__，如对讲机无法联控时，救援车司机及时通知故障车司机使用手持台进行联系 完成连挂后，将救援列车连挂端救援模式开关打至合位可实现故障列车按压任意一端紧急停车按钮后，救援列车施加（） 在两列车重联时，四个司机室中任何两个之间都可以对讲，同时最多可有两个司机室对讲（） 车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（） 救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） 当列车故障不能进行电气连接救援时，救援司机在连挂前必须将两列车自动车钩上的电子钩头气动塞门关闭（） 救援列车连挂故障列车推进运行时，前方进路确认由救援列车司机负责。 全自动车钩位于TC车司机室端，主要用于两列车连挂、救援及库内调车作业时使用，自动实现机械连接、电路连接及气路连接（） 当两列车连挂解钩时，被救援车会自动触发（） 对讲音频线可实现列车重连对讲功能（） 救援连挂后两列车均为空驶的,牵引运行限速( )。 救援连挂后两列车均为空驶的,推进运行限速( )。 救援时在救援列车和被救援列车的任何一个司机室都可以触发紧急制动（） 救援连挂列车运行时，司机通讯以为主（）