判断题

正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求()

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道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。 正线道岔打磨应充分考虑结构特点,打磨技术要求和打磨顺序与区间钢轨相同() 正线道岔打磨应充分考虑结构特点,打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同() 正线道岔改道后,要打磨超过mm的钢轨肥边() 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每检查1遍() 扣件类型应与钢轨、类型相匹配 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查1遍() 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔() 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1 新建、改建铁路正线采用钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路() 道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 扣件类型应与轨枕、钢轨及类型相匹配() 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔,车场除试车线道岔采用9号道岔外,其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查不少于遍。答案——1 新建正线及辅助线采用的钢轨不得低于钢轨() 同一线路必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号,不得低于()。 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号() 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号() 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔,车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外,其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 更换铁垫板时,更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致()
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