当电气制动出现故障丧失制动能力时，摩擦制动系统应能自动投入使用，并应保证所需的制动力（）

当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。 如果CRH1,车辆的动态制动能力就会丧失（） 当出现制动不足故障时，列车自动_施行制动作用。~~~~紧急 电气制动能够（）。 当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。 当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用（） 列车清扫制动模式中，当列车速度降低到km/h时，VCU结束此次清扫制动，即VCU不再限制DCU输出的电制动能力，此时如同正常运行时一样，电制动优先发挥，摩擦制动补充剩下的制动力（） 一号线电客车制动系统：动车上动力制动装置和正常摩擦制动系统是同时存在的，优先尽最大限制的选择动力制动，尽量不用摩擦制动，除非动力制动的能力不足（） 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 摩擦制动是将物体的动能转化为热能，从而产生制动作用，通常可以分为闸瓦制动、、磁轨制动、液力制动（） 列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（） 制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。 制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。 在列车产生制动时，当网压允许制动能回馈到架空供电网时，这种制动叫（） 当出现制动不足故障时，列车维持运行（） 摩擦制动故障指示灯FBFI，当一辆车的气制动隔离时黄灯点亮（） 列车电制动采用{|*|}，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时逐步转为空气制动。 当进行紧急制动时，机械摩擦制动与再生制动的分配情况是（） 当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。 车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况（）