当进行紧急制动时，机械摩擦制动与再生制动的分配情况是（）

CRH1型动车组常用制动方式，分为再生制动和空气摩擦制动，优先采用空气摩擦制动（） HXD3型机车在运用中，若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力保压正常，同时机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 再生制动的工作原理与电阻制动（）。 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） 绞车液压盘式刹车装置可实现紧急制动功能：当遇紧急情况时，按下紧急制动阀，（）制动，实现紧急制动。 再生制动是第（）优先制动。 动力制动是依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（） 电制动包括：再生制动和制动（） 机车再生制动属于制动 动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。( ) CRH2A型动车组电空制动装置无法单独满足动车组的紧急制动距离要求，必须同再生制动装置配合实施（） 再生制动不可用或再生制动力不足时，用拖车和动车的空气制动进行补充（） CRH2对型动车组电空制动装置无法单独满足动车组的紧急制动距离要求，必须同再生制动装置配合实施（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 电气制动分为（）和再生制动