在600千帕定压条件下，列尾主机风压报警门限是560千帕±10千帕（）

定压条件下，水汽化时不一定吸热（） 在定压条件下，以下关于气体粘度性质的表述正确的是（ ?） 列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（） 列车在运行途中发生“丢车”，列尾主机自动发出（零风压报警）（） HBLT—IIE型列尾输号：如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码，则必须在列尾主机上电后第一次发射算起（）秒内，且风压为（）千帕以下，方能输号；如果列尾主机上次断电前已消除机车号码，则（）输号 列尾主机风压误差是多少？ 列尾主机存在高风压不自检的特性，列尾软管内风压达到470kpa以上时为高风压。对列尾主机上电，列尾主机显示板会瞬闪灯光后不在有任何显示（） 列尾主机检测台应具有校准列尾主机风压和时钟的功能（） 列尾主机误报风压有哪些原因？ 如何检测列尾主机风压测量的精度？ 如何手动测试列尾主机风压测量的精度？ 定温定压条件下，将一个原电池两端短路，此电池放出的热量Q=DH。 列尾装置主要功能有、列车尾部低风压报警、列车尾部排风制动、列尾主机电池电量不足告警（） TDZlA一10／25型空气断路器在（）最低动作电压、900kPa风压条件下，分合闸正常。 （）是中温中压条件下形成的矿物。 等温等压条件下的润湿过程是： 列尾主机与车辆连结良好，司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时，司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致，如发现不一致，司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询（） 63TDZ1A-10/25型空气断路器在最低动作电压、900kPa风压条件下，分合闸正常（） 在低压条件下，天然气（） 列车主管风压当前是“580KPA”,司机查询时，列尾主机显示（）