总风管供风试验时确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位,打开，此时总风管应正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（）

双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（） 25T型客车列车单管供风时，气路控制箱内的号球阀开放，其他为关闭（） 25T型客车QD-K型气路控制箱球阀是控制副风缸给生活风缸、空气弹簧风缸供风的球阀（） 25T型客车QD-K型气路控制箱球阀是控制制动主管给空气弹簧风缸、生活风缸供风的球阀（） CR200J动车组双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（） 时速160km/h动力集中动车组单管供风状态时气路控制箱中球阀1.球阀2位，球阀3.球阀4位，球阀5和球阀6为关闭位 QD-K型气路控制箱的球阀3、4是控制与总风缸之间的通路 双管供风客车“双管改单管”如何处理？六个球阀结构气路控制箱：关闭列车两端总风管折角塞门。①正常状态下列车管供风：阀对、2开；阀3、4、5、6关。②改单管时，副风缸供风：阀3、4开；阀对、2、5、6关。③改单管时，如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，由列车管供风：阀5、6开；阀对、2、3、4关（） QD-K型气路控制箱球阀安装座板背面设有连通管座（） 客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验（） 25T型车双管供风客车气路控制箱内各阀位置（） 25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。 SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风 轮缘润滑供风装置主要是一个球阀，用于控制主风管向轮缘润滑设备的气源供应（） 气路控制箱的止回阀的压力差不大于（） 《铁路客车空气制动装置检修规则》要求,气路控制箱组成段修时在试验台进行性能试验，作用良好时可不分解（） 车辆气路控制箱的故障，可能使车辆发生自然缓解（） 车辆同时由列车管和总风管供风时的状态，我们称为供风 气路控制箱的单向阀的开启压差不大于（） 总风系统漏泄试验：列车总风管压力达到kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压min，总风管漏泄不大于20kPa（）