GYK-B退出提速状态的操作，当侧线接车或侧线发车时缺少侧向进路数据（如接收到默认报文或应答器丢失）：GYK-B会自动退出提速状态转换成非提速状态对应的状态（）

客专线路车站侧线引导接车时，咽喉区道岔区段不发码（） 引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站。需进入侧线接车时，应先进行股道输入然后进行引导解锁（） LKJ2000型监控装置按压[填空（1）]键，进入支线号或侧线号输入操作状态 停减压侧线的操作 列车进入有侧线选择的车站，列车进站前，车机联控取得侧线股道号后，必须在上记录侧线股道号，进行LKJ侧线股道号输入操作（） 中间站侧线发车，监控装置距离滞后大于（）m时，允许重新“开车对标”。 半自动闭塞区段,经18道岔侧线发车时，股道发UUS码（） 减压塔侧线出黑油时，会出现侧线馏分（）。 LKJ“股道wuma”通过、“股道wuma车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（） 常压开侧线的操作 停常压侧线的操作 开侧线时，侧线泵为什么容易抽空？如何处理？ LKJ“股道股道wuma”通过、“股道wuma车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（） 精制系统准备倒料操作时，回收塔侧线三层乙腈抽出阀的状态是（）。 CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为__min;其他侧线发车和引导进路为__s 显示屏语音提示“输入侧线股道号”，同时自动弹出侧线号输入窗口后，司机输入相应的侧线号，按压【确认】键，状态栏的侧线号指示灯显示已输入的侧线号。不自动弹出输入窗口时，司机手动按压【进路号】键输入或修改。弹出侧线输入窗口未进行输入，窗口自动消失后，距前方信号机500米时，再次弹出输入窗口。（监控手册）（） 常压塔开侧线，根据（）启动侧线泵 LKJ“股道无马”通过、“股道无马车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（） LKJ“股道无吗”通过、“股道无吗车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（） 当加大初侧线抽出量时，保证处理量不变应（）