列车进入有侧线选择的车站，列车进站前，车机联控取得侧线股道号后，必须在上记录侧线股道号，进行LKJ侧线股道号输入操作（）

动车组列车进站前，按规定进行车机联控或确认__，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制__ 进站信号机显示（）为侧线接车。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：进站前，司机不能确定侧线停车股道，应按该站最低道岔限速、最短股道长度运行。 双线自动闭塞区间施工期间，采用施工特定行车办法时，列车可以进入车站侧线股道（） 施工路用列车进入车站前，已确认进路准备好时，可不在进站信号机（或站界标）外停车（） 推进列车进站前，必须严格确认准许进站的信号。列车进入进站信号机（站界标）后，施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按调车方式显示手信号指挥列车进入站内停车，车站按准备接车进路（） 进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正（） 通勤列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，与司机核对列车尾部风压（） 普速车站进站，接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为，侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为，高铁车站的延迟解锁时间根据列车运 列车侧线进站，进站分区（含接车进路）机车信号显示黄灯（交流计数区段进侧线）、双黄灯，必须输入相应侧线股道号，列车运行至站内，地面信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯时，机车信号由黄灯（交流计数区段进侧线）、双黄灯变为白灯，监控装置按停车模式控制，监控装置车载数据中已设置为固定wuma的侧线股道，距出站信号机500米以内，司机按压【解锁】＋【确认】键解除监控装置停车控制功能，监控列车以不超过侧向道岔允许速度越 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（），前次列车未进站，注意运行”（） 电客列车出发时刻是以列车由车站前进站启动不再停车时为准（） 旅客列车侧线通过时列车进路不能自动触发（） 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”（） 普速车站进站、接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为_，侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为_，高铁车站的延迟解锁时间根据列车运行_及规定分别适当_ 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“错错（次），前次列车未进站，注意运行”（） 列车进入人员下线区段前的前方车站，由向列车司机进行联控（） 进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站的有关条件。 进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站的有关条件（）