在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、牵引和来制动

缓解制动，牵引加载时，司机须确认制动手柄位置，呼唤“制动手柄“运行”（REL）位”（） 自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（） 机车司机只有通过使用司机控制器上的牵引/制动手柄来使用电制动（） 均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（） 移动电子制动阀的自动制手柄到“初制动”位置。制动缸压力上升，制动管压力下降（） EBV电子制动阀位于操纵台上，司机用它来控制单独制动机车及自动制动列车，EBV是一个全电子制动阀（） 自动制动阀手柄在制动区，制动管压力下降缓慢（） 电子制动阀（EBV）采用LON网连接,实现与电子空气控制单元（EPCU）的五个智能模块实时通信。另外电子制动阀还包括一个凸轮轴驱动的,使自动制动手柄在紧急位时均可产生紧急制动 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置（） 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） 保持制动和常用制动的原理相同，任何时候都仅由BCU自动进行施加和缓解判断（） 自动制动阀位时,通过固定销可将手柄固定在此位置（） JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上，控制制动管压力变化，通过司机操纵观其手柄，实现制动机的（）与作用 自动制动阀为自动保压式有手柄取出位、紧急制动位（） 启用备用制动后__自动排风施加制动，司机台制动手柄常用制动位失效 CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于s（） 大复位操作将司机牵引手柄置“切”位，方向手柄置“切位，将司机制动手柄置“”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位 CCBII制动机的自动制动手柄（）和单独制动手柄（）是位置闸