DK-1型制动机五步闸试验，第二步为电空位常用制动试验（）
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DK-1型制动机五步闸试验，第二步为电空位常用制动试验（）
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JZ-7型制动机五步闸试验，第二步是（）
A.最小减压位 B.手柄取出位 C.过量减压位 D.最大有效减压位
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CCBⅡ型制动机机五步闸试验（本机位）第二步是：将自动制动手柄移到（）
A.初制动位 B.抑制位 C.重联位
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CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa
A.5～7 B.4～8 C.6～8
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制动机试验按试验程序分为七步闸和五步闸（）
A.对 B.错
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更换制动软管检查项目第二步（）
A.关本车折角塞门 B.关邻车折角塞门 C.拉软管 D.卸软管
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（）
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DK-1型制动机“电空位”操纵，小闸手把在制动位沟通的通路为（）
A.均衡风缸→大气 B.总风→调压阀→作用管 C.作用管→大气 D.列车管→大气
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根据制动机不同，按要求进行制动机五步闸试验（）
A.类型 B.型号 C.种类 D.类别
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DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（ ）kPa。
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa
DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kpa与10kpa。
CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）第五步是：将阶段移到全制动位,阶段制动作用应稳定（）
DK-1型电空制动机电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（）
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa
DK-1型制动机的小闸转换柱塞在“电空位”时其作用是（）
试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？
JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（）
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵（ ）制动的位置。
DK-1型电空制动机试验分为（）和（）两种
第二步（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。
DK-1型制动机小闸在电空位时，手把放调压阀管与作用管沟通（）
DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（）
价值运步第二步为（）
DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同（）
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