营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（ ）签订协议后方可施工。

增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查 现场防护人员不得侵入限界（） 当接触网断线侵入建筑接近限界，危及行车安全时应处理（） 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 防护桩内壁与支柱保持( )m的距离，且不得侵入铁路建筑限界。 停电命令和行车封锁命令消除后，人员、机具不得再次__和侵入建筑限界 吊柱限界符合设计要求，允许偏差0～( )mm，但不得侵入邻线基本建筑限界。 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线C类施工（） 作业人员和机具不得侵入邻线限界，行车防护人员必须站在封锁的__侧或股道侧。行车防护人员应选择在__地点附近、瞭望条件较好的地点进行防护 邻近营业线进行侵入限界的吊装作业属于哪一类施工？（） 吊柱限界符合设计要求，允许偏差0~20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（） 防护桩内壁与支柱保持0.3m的距离，且不得侵入铁路建筑限界（） 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属临近营业线施工（） 邻近铁路营业线吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，列为A类施工。必须纳入铁路局月度施工计划（） 吊柱安装限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（） 在行车防护措施完备的情况下，可进行带电测量、设备巡视及不侵入建筑限界的（） 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线对类施工（） 装卸作业时，卸车时不得偏卸，卸下的物料不得侵入本线或邻线建筑限界（） 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线错类施工（） 箱式变安装位置不得侵入铁路建筑限界（）