汽轮机缸体的膨胀死点在任何工况下都是固定不动的，是气缸（）膨胀的分界点。

汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 汽轮机死点 什么是汽轮机的膨胀“死点”？通常布置在什么位置？汽 什么是汽轮机的膨胀死点？通常布置在什么位置？汽 只允许汽轮机缸体在横向自由膨胀的滑销是（）。 下列关于汽轮机汽缸的膨胀死点的位置，描述错误的是（） 汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩。 汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩（） 汽轮机的膨胀死点位于（）与后汽缸中心线的交点。 汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩（） 汽轮机转子的相对死点在：（）。 汽轮机转子的相对死点在（） 根据汽轮机工况，汽轮机本体疏水可分为() 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。 汽轮机热膨胀变送器应在汽轮机状态下安装，其可动杆应平行于汽轮机的中心线（） 汽轮机在设计工况下的效率最高（） 在稳定工况下，汽轮机功率与转速之间的关系叫汽轮机调速系统的动态特性。 在稳定工况下，汽轮机功率与转速之间的关系叫汽轮机调速系统的动态特性。 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（） 什么是汽轮机的变式况？引起汽轮机变工况的原因有哪些？