区间作业返回时，以进站或反向进站信号机前__m为目标点控制停车。进站或反向进站信号机前1400m内收到机车信号，对地面信号进行确认，选择“确认”后__，按照正常监控模式控制；机车信号仍为白灯或红灯，停车控制曲线不变；距离闭口点距离小于500m,停车后司机按压__键，进入区间作业返回__

在区间进行未装设接地线的作业时，防护距离须与作业线保持800米以上，如作业组与进站信号机（或反向进站信号机）不足800米距离时，防护人员设在（） 仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按办理接车（） 施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）30m附近（） 施工作业地点在站外,距离进站信号机（反方向进站信号机）小于时现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近（） 施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）附近（） 工程列车进入封锁区间或调车作业，必须认真确认道岔进路，严格执行__标准，大机施工作业反向返回进站时，必须落实进站信号机前停车与车站和联络员__的规定 自轮运转特种设备从封锁区间返回进站时，无论进站信号机是否显示为允许运行的信号，运行到该信号机米前均须停车（） 临时未设进站信号机或进站信号机无效时规定，新建或改建车站因临时未设进站信号机或进站信号机设有无效标时，应于规定地点临时增设“站界标”防护，夜间应向区间方向无显示（） 仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按方式办理接车（） 当施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）对应位置（） 列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足300m时，应在进站信号机（站界标）设置防护 进站预告信号机或接近信号机的( )时，均视为进站信号机为关闭状态。 在区间线路上施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时,使用移动停车信号，车站方向移动停车信号设置于（） 列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足m时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护（） 施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）附近（） 自动闭塞区段进站时，在距离进站信号机大于100m小于600m之间收到红黄灯,控制曲线在进站信号机前__米闭口 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、时，均视为进站信号机为关闭状态（） 施工路用列车由作业区间返回车站时，列车司机必须在进站信号机请求进路，得到列车调度员（车站值班员）已经开放进站（引导）信号、进路准备妥当的通知后方可凭进站（引导）信号机显示的进行信号进站（） 作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（普速技规第392条）（） 限制调车作业的时机：接车——自进站（进路）信号机开放时起（无进站信号机或进站信号机发生故障时，为接车进路准备妥当时起），至列车进入股道为止（）