发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热温度应控制在（）℃。

H系列发动机缸盖铸件时效处理加热温度为（） 发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。（ ） 柴油发动机曲轴采用的是（）热处理方式 在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） （）校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。 当发动机曲轴中心线弯曲大于(　　)mm时，曲轴须加以校正。 检查发动机机油时，应把发动机停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火后30分钟后进行。 合金管子校正时，加热温度不应超过（）℃，校管结束温度应不低于（）℃，同时绕上石棉绳缓冷，可不另行进行热处理。 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 发动机曲轴光磨前应进行检查（） 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（） 8820摊铺机进行跑偏校正时，其发动机转速应在（） 在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) 长安CS75发动机铸件所用到的热处理工艺有固溶处理、淬火、时效处理、浸渗（） 长安CS35发动机铸件所用到的热处理工艺有固溶处理、退火、时效处理、浸渗（） 校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。 发动机曲轴及连杆轴颈应采用()。