所有列车出场时，均需进行车调联控（）

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，列车由出场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应进行联控（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 库发列车首圈到达折返站，到达列车司机除按正常折返作业要求完成相关作业后进行车调联控作业外，需在联控用语中明确说明（） 在列车出库车调联控作业中，当出库信号办理妥当后，由向列车司机进行联控（） 驻调司机在图定办理跳停作业的列车发点以内未收到列车司机联控的场合，驻调司机应主动与列车司机进行联控，同时视为列车司机未执行联控作业（） 电话闭塞法行车联控时机：列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。 电话闭塞法行车联控时机：列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控（） 下列场景中，不属于必须进行车调联控内容的是（） 在列车出库车调联控作业中，联控岗位包括（） ATS不正常或全线采取电话闭塞法组织行车时，所有车站均需向行调报点（） 联调联试期间，所有列车均应执行车机联控，实行“指路式”行车。司机负责试验列车行车凭证和限速等运行条件的确认，具备发车条件后，方可根据行车指挥人的指示开车（列车长不参与发车作业）（） 《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，车调联控作业中，问路式行车的联控时机为（） 调车作业推进运行，由车站值班员与进行车调联控作业（） 下列哪些情况需执行车调联控作业（） 城际铁路车站列车时不执行车机联控 接发列车时，应执行车机联控标准（） 接发列车时，应按规定执行车机联控（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控岗位有（）