油坊桥站与油坊桥基地信号设备故障联锁失效时，对进出油坊桥基地的列车采用组织行车（）

机场线翔宇路南与禄口基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJ06型电客车采用组织行车（） 衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 二号线油坊桥站监控工作站的IP地址是（） 衔接站与基地（林场站与林场基地.秣周东路与秣周基地）间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用电话联系法组织行车（） 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效时，采用电话闭塞法组织行车（） 衔接站与基地间信号设备故障连锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（） 南京地铁2号线油坊桥、、苜蓿园、经天路站具有自动折返功能（） 迷雾天气出入马群和油坊桥基地限速15km/h，必须严格执行问路式调车作业办法，逐一确认调车信号，必要时下车确认信号机，决不臆测行车（） 二号线油坊桥折返关键道岔是D0103以及（） 油坊桥车场西端与正线以JC1、JC2信号机为界限，JC1与X0109信号机、JC2与X0111信号机间线路为转换轨。油坊桥车场西东端与一号线正线以JC3信号机为界，JC3与一号线小行站X0406信号机间为一、二号线联络线（） 在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应按采用行车（） 遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，固定线路接发列车（） 二号线油坊桥至经天路全线车站的进户水表归属权皆为南京水务集团（） 在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。 葛塘站联锁区设备信号故障时共有（5）个车站参与电话闭塞（） 在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时单线区段的车站固定二股线路办理接发列车（）