衔接站与基地间信号设备故障连锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（）

油坊桥站与油坊桥基地信号设备故障联锁失效时，对进出油坊桥基地的列车采用组织行车（） 葛塘站与大厂东基地信号设备故障联锁失效时，对进出大厂东基地的列车采用电话联系法组织行车（） 机场线翔宇路南与禄口基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJ06型电客车采用组织行车（） 基地与正线衔接站的线路接口由转换轨连接，基地和正线信号接口设有（） 宁溧线柘塘站与溧水基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJS7型电客车采用组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 输煤集控各设备间连锁的基本原则是：故障情况下，必须（）停止运行设备 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 宁天线信号设备连锁故障时葛塘与大厂东基地采用办法组织行车（） 在信号设备故障的情况下，正线采用办法组织行车（） 车载ATP设备全部故障的列车入段或车场与正线接站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为（） 在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车 运营商网络异常情况下的信号测试，包括乘客进出站扫码异常情况下的故障要怎样配合处理？（） 运营商网络异常情况下的信号测试，包括乘客进出站扫码异常情况下的故障要怎样配合处理 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶至前方终点站（根据情况可在衔接站）退出服务（） 衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时，进出场段的列车采用（ ）组织行车。 通常情况下，所有车辆应凭进出车辆基地，无车辆需凭有效员工证登记进出 FA故障分析时，故障信号不连续的情况下给出的故障方案（）