能耗制动这种方法是（），并消耗在转子回路的电阻上。

能耗制动是把储存在()消耗在转子上。 直流电动机能耗制动时，把电能消耗于转子电阻上，并维持不变（） 三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上。 三相异步电动机能耗制动时,机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上 三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上。 变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动（），当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。 电动机能耗制动的原理是将能量消耗在电阻上，达到快速制动的目的（） 绕线转子异步电动机能耗制动时，应在转子回路中串接（）数值的常接电阻，可使平均制动转矩等于额定转矩（此时平均制动转矩值为最大）。 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 通用变频器的电气制动方法常用的有三种：直流能耗制动、电阻能耗制动（制动单元/制动电阻）、整流回馈。（） 改变转子电阻调速这种方法只适用于绕线式异步电动电动（） 改变转子电阻调速这种方法只适用于线绕式电动机（） 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 能耗制动的实质是通过消耗实现制动（） 电动机的能耗制动属于机械制动的一种方法（） 改变转子电阻调速这种方法只适用于绕线式异步电动机。 改变转子电阻调速这种方法只适用于绕线式异步电动机。 异步电动机的制动有三种方法：能耗制动、（），回馈制动。 起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较小时，电动机不起制动作用；转子回路总电阻较大时，电动机才起制动作用，而这种制动时，需要将从电源断开的那相定子绕组与仍接通电源的另两相绕组中的相并联，这种制动变称为单相制动（） 电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。