紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（）

紧急牵引模式下，DCU将控制列车速度不超km/h（） 列车零速信号由牵引系统和制动系统共同发出（） 紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（） 紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号（） 紧急牵引模式是基于使用列车线的驾驶方式（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 紧急牵引信号用于网络故障情况下的紧急牵引，全车的制动由空气和电制动完成（） 半列车模式列车自动限速，救援模式列车自动限速，紧急牵引列车自动限速，NRM模式列车自动限速 S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 紧急牵引模式下牵引力为最大牵引力（） 备用模式下向后行驶：①激活司机台②ATC切除③合备用模式开关④方向手柄向后⑤推牵引手柄（） 在紧急牵引模式下，车辆限速（） 九号线列车紧急牵引模式限速km/h（） 请分析B型地铁列车紧急牵引模式操作 紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。（ ） RM驾驶模式下，列车可向前或向后运行（） 紧急牵引模式下，进行限速km/h检测（） 列车上设定相关模式开关，如洗车模式、人工推行模式、紧急牵引模式等（） 一号线列车ATO模式下牵引制动指令的参考值都是电压信号（） 九号线列车紧急牵引模式限速45km/h（）