S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。

宁高二期（S9）线列车缓解速度监督功能仅使用在模式下（） 2号线列车正线运行中，紧急牵引模式激活，此时列车限速Km/h（） 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） S9号线有ATP保护时,列车后退超过4米将产生紧急制动。( ) 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行。改正（） S9号线遇恶劣天气时,采用“湿轨模式”,运行时,司机必须采用手动模式驾驶。( ) S9号线采用URM模式驾驶时,在故障联锁区最高不得超过30KM/H。( ) 宁高二期（S9）线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（） 宁高二期（S9）线列车仅在级别时，可使用缓解速度程序（） 3号线列车列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。改正（） S9号线有ATP保护的列车运行时车门被紧急解锁,会产生紧急制动。( ) 1号线列车驾驶模式包括（） S9号线遇雨雪等恶劣天气,信号系统采用“湿轨模式”的区段,司机应采用( )驾驶,防止列车打滑冲标。 S9号线列车的控制等级分为以下三种:IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级。( ) 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 九号线列车ATO驾驶模式可以超速运行（） 南京地铁10号线列车驾驶模式有（） 以下哪些是1 号线列车驾驶模式（） 1/2号线司机室驾驶台上安装有模式开关1，可选择个可用的驾驶模式（） 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行，若速度大于km/h触发紧急制动（）