制动侧滑的主要原因是路面湿滑、车轮抱死、制动时猛打方向等。

车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的 防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（） 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 制动防抱死系统（ABS）能够使汽车在湿滑路面上（）。 雨天路面湿滑，轮胎易发生水滑，此时不宜紧急制动或猛打转向盘（） 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 驾驶装有防抱死制动系统的汽车时，也要与前方障碍物保持足够的安全距离，湿滑路面还要拉大距离、降低车速。 驾驶装有防抱死制动系统的汽车时，也要与前方障碍物保持足够的安全距离，湿滑路面还要拉大距离、降低车速（） 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。 装有防抱死制动系统的汽车采取制动措施时，感觉到制动踏板发生振颤，是防抱死制动系统正常的工作特性。 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是()。 电机车制动时闸瓦将轮抱死制动效果最好。（） ARS是防抱死制动系统。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（）