1号线站台门门机梁是( )等的安装基体。

1号线站台门门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不超过0.5（ ）。 1号线站台门门槛包括底部支承座、与站台板连接的紧固螺栓、绝缘件以及门槛踏步板（ ）。 1号线站台门门体承重结构安装调节方便，上部连接件与站台顶梁间、底部支承结构与车站站台板间的设计满足工程安装的需要，上下两处均可实现三维调节（ ） 1号线站台门应急门包括（ ）等。 1号线站台门门体底部支撑件及上部连接部件能保证站台门门体结构与土建结构的可靠连接固定，承重结构的紧固件无需防松设计就很牢固（ ） 1号线CCTV系统上行站台有几个运营的墙机（） 站台门门机皮带传动的优点是（） 1-4号线CCTV上行站台有几个运营的墙机？（） 9号线站台门门侧绝缘层范围是距离门槛[[1.2]]米宽，共[[114]]米长 2号线站台单侧安装有个固定摄像机监控屏蔽门（） 3号线站台单侧安装有个固定摄像机监控屏蔽门（） 下列选项中，属于站台门门机部分的是（） 2号线站台门的DCU安装在（） 1号线站台门顶箱位于站台门滑动门、固定门、应急门上方，包括顶箱前、后盖板、结构梁、上部与站台顶梁固定的组件、伸缩装置等，主要功能是为门机提供一个良好的运行环境（ ）。 安装在站台门门体上的设备的金属外壳及金属保护管与门体等电位，每侧站台门门体在一点与钢大地连接（） 1号线的厦门北站是岛式站台（ ）。 合肥1号线电客车底架由边梁、地板、端梁、等结构组成。;（） 福州地铁1号线21个车站站台均为（）站台（） 1号线立柱（方钢）为站台门的主要受力构件。同时也是（ ）的安装构件。 1号线屏蔽门端门门头灯故障的原因是（）