1号线站台门门体底部支撑件及上部连接部件能保证站台门门体结构与土建结构的可靠连接固定，承重结构的紧固件无需防松设计就很牢固（ ）

安装在站台门门体上的设备的金属外壳及金属保护管与门体等电位，每侧站台门门体在一点与钢大地连接（） 1号线站台门底部绝缘件更换复杂，当需要对底部绝缘件进行更换时，需要对门槛进行切割（ ）。 站台屏蔽门门体的立柱或固定侧盒下支撑底座与站台板有条穿透螺栓固定 站台门门体结构由承重结构（包含上部钢结构）、（）、门槛、顶箱组成（） MSD与站台门门体和站台土建结构绝缘电阻为（） 站台门门体与钢轨等电位连接的主要目的是（） 2号线站台门门机系统由、、传动装置和组成 1号线站台门门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不超过0.5（ ）。 站台门门体不包含下列（） 如果站台门门体与钢轨的等电位连接不良，可能出现的现象（） 站台门门体结构对地绝缘值为（） 站台门门体结构有哪几部分（） 站台门门体结构主要由__等组成（） 站台门门体的绝缘主要是指（） 滑动门门体通过来实现与站台门主体的等电位连接（） 福州地铁1号线21个车站站台均为（）站台（） 1号线滑动门包括滑动门门体、底部与门槛相接触的导靴、滑动门与传动装置相连接的挂接件、滑动门门锁、手动解锁机构等（ ）。 半高站台门门体对地绝缘值是（） 1号线站台门顶箱的结构设计及前后盖板能承受正/负向风压荷载但不保证密封（ ）。 站台门门体与轨道地等电位连接的主要目的是防止电磁干扰（）