列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理

时速160公里动力集中动车组无动力停留时，均须施加停放制动和全列拖车、控制车人力制动（） CRH3C型动车组摩擦制动未缓解（1775）：如果制动的施加和缓解功能不正常则立即施加常用制动，同时通知随车机械切除故障车空气制动（） 常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。 CRH380B型动车组动车采用制动，拖车采用制动（） CRH2B型动车组发生侧拉门无法压紧故障时,司机立即施加常用制动限速（） 动车组以外的旅客列车、特快货物班列在区间发生自动制动机故障时，遇自动制动机故障不能修复按“关门车”处理时，“关门车”辆数超过列车辆数的时，列车限速45km/h（） 列车常用制动无法释放,将导致无法动车（） 列车常用制动施加，缓解（） 动车组列车运行途中发生全列车制动不缓解故障时应如何处理 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 动车组全列常用制动不施加，司机应如何处理？ 电动列车有动车与拖车之分（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理错误的是（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理正确的是（） 重庆B型地铁列车基础制动设备包括动车的__，以及在每个拖车轴上的轴盘制动 动车组以外的旅客列车、特快货物班列在区间发生自动制动机故障时，遇自动制动机故障不能修复按“关门车”处理时，列车中“关门车”辆数超过一辆但不超过列车辆数的50％时，列车限速（） CRH380A型动车组处理常用制动不缓解故障过程中列车处于状态（） 连挂列车脱钩，故障车可通过施加紧急制动方式停车（） 在ATO模式下，一卡SIV严重故障，此时列车施加常用制动（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充