《旅客列车空调失效应急处置办法》中，防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车乘务人员按照“一人一车厢”值守（）

动车组空调失效须打开车门通风，在防护网安装完毕打开车门后，由列车长组织列车乘务人员按照“一人一车”值守，直到车门关闭，严禁旅客靠近防护网和自行下车。（《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运[2017]140号，技术规章编号：TG/CL214-2017）第十一条第2点）（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》第十一条规定，动车组列车空调失效具备条件开门运行时，防护网安装位置为（）车门处 《旅客列车空调失效应急处置办法》第十一条规定，各型动车组列车原则上按照（）数量配备防护网 《旅客列车空调失效应急处置办法》第十条规定，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复但列车能够正常运行，列车在停车站安好防护网、打开部门车门后，可（） 《南昌铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（南铁办〔2017〕231号），动车组空调失效按规定开启车门安装防护网，防护网安装完毕，列车长确认防护网安装牢固，组织列车乘务人员按照到位值守后报告司机（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，旅客列车空调失效时，列车长负责组织列车乘务人员（） 动车组列车安装防护网、打开车门由随车机械师进行。（《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运[2017]140号，技术规章编号：TG/CL214-2017）第十一条第2点）（） 动车组列车空调失效按规定须安装防护网、打开车门时有何要求？《南昌铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》南铁办〔2017〕231号 《济南铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》对防护网安装有何要求 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，开展旅客列车空调失效应急处置工作时,要以解决车内温度问题为首要任务（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景规定，接触网供电恢复正常，（）组织列车乘务人员在车门关闭后适时撤出防护网 动车组列车空调失效防护网安装完毕,打开车门后,由列车长组织列车乘务人员按照“”值守,直到车门关闭,严禁旅客靠近防护网和自行下车 动车组列车空调失效须安装防护网、打开车门时由列车长组织进行，司机、随车机械师配合。（《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运[2017]140号，技术规章编号：TG/CL214-2017）第十一条第2点）（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》第三条规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把（）放在首位 《旅客列车空调失效应急处置办法》第二章规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作的基本原则主要是，（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》规定：动车组列车开门运行基本要求中规定：各型动车组原则上按照全部车门数量配备防护网（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，旅客列车空调失效需组织旅客换乘或疏散时，可根据不同场景，采取等处置方式（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》不适用于动车组列车（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，动车组部分空调故障时，应如何处置 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，动车组列车空调失效时，对组织旅客换乘是如何规定的