长沙地铁1号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（）

长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（） 长沙地铁1号线列车的司控器具有等特点（） 长沙地铁二号线列车牵引电机速度传感器型号为（） 长沙地铁1号线列车IGBT模块逆变相IGBT的参数是（） 长沙地铁1、2号线列车制动系统中使用了类EBCU（） 长沙地铁二号线列车牵引电传动母线电器单元由等组成（） 在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于（） 长沙地铁二号线列车司控器为（） 长沙地铁二号线列车受电弓型号为（） 长沙地铁2号线列车计算用制动粘着系数为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于60℃（） 长沙地铁3号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁2号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 长沙地铁二号线列车受电弓具有的优点（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 长沙地铁二号线列车司控器触头为（）