长沙地铁电客车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（）

长沙地铁电客车每个司机室内安装一套火灾报警系统，全列车共两套（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加（） 昆明地铁列车当列车激活且司控器（=22—A01）方向手柄在“向后”位时，以下点亮的灯有（） 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 长沙地铁2号线电客车一台牵引逆变器模块上有__个IGBT元件（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（） 长沙地铁3号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 下列哪项编组形式为长沙地铁电客车编组（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。 列车为避免发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿2秒以上。（） 长沙地铁2号线电客车牵引电机在600r/min～3600r/min时，最大振动（） 昆明地铁电客列车静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 长沙地铁二号线列车牵引电机速度传感器型号为（）