牵出线调车也叫（），是最基本的调车作业方式

没有牵出线的中间站，调车作业要利用（） 坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业（） ( ) 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车。 调车表示器准许机车车辆自牵出线向调车区溜放-----向牵出线方向显示（） 《普速行规》规定：在设有牵出线的车站，要充分利用牵出线进行调车作业。变更利用其他线作业时，须通知调车指挥人和（ ）。 在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止进行调车作业（） （）是确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低 调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间距为（） 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。 牵出线调车常用的作业方法有推送法和溜放法（） 调车表示器向牵出线方向显示一个( ),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 准许机车车辆自牵出线向调车区运行调车表示器的显示方式为——（） 调车工作按技术设备分为牵出线调车和（）调车两大类 牵出线调车有哪些主要特点？ 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 牵出线调车常用的作业方法有推送法、和（）两种。 牵出线调车常用的作业方法有推送法、和（）两种 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的（）