钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度超限时，采用（）堆焊。

15C和15CX钩舌内侧面磨耗剩余厚度小于68mm时焊修（） 13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于69mm时，须采用埋弧焊或气体保护焊等，焊后加工并恢复原型（） 交叉杆转向架铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于或组装间隙超限时，堆焊后加工（） 钩舌内侧面磨耗时，须采用埋弧焊等先进工艺堆焊，并使用具有仿形功能的设备加工，恢复原型（） 钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为（） 侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于、两侧磨耗深度之和大于、内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工（） ★16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板裂纹或磨耗超限时（） 13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，焊修钩耳根部弯角（） 转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于或组装间隙超限须堆焊后加工（） 钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。 钩尾框销孔磨耗超限时后加工（） 密接钩舌外圆表面磨耗深度不大于mm，局部不大于mm，超限时（） 16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（） 三大件转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于mm或组装间隙超限时，堆焊后加工（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换（） 当轮缘厚度、踏面磨耗超限时，应作镟轮处理（） 钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整调整（） 用卡钳配合钢尺测量从板与牵引梁两侧面焊接的磨耗板之间的间隙，间隙之和应不大于，超限时对磨耗板进行焊修或更换，同时用钢尺测量磨耗板剩余厚度，厚度小于3mm时更换（）