防护信号对插对撤制度：开始作业前，在尾部和机次同时插设；全部作业结束后，在尾部和机次同时撤除（）

插设移动脱轨器必须作业、一人作业、一人监护、监插监撤，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业（） 列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法，可以在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理（） 应制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度（） 管内列车单人包乘车辆乘务员，在无客列检车站实施车辆技术作业进行始发作业：机车连挂后，插设机次防护信号，机车连挂作业结束后撤除机次防护信号（） 除列车终到后仅进行本务机车摘解作业且无其他作业情形外，客列检检车员及双人作业车辆乘务员在车站实施车辆技术作业执行防护信号对插对撤制度（） 列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法，在未设安全防护的列车（车列）中摘结长风管或车辆制动软管（） 在插撤脱轨器时，必须实行双人联防的“”制度，即：同时到位，同时插撤，同时确认（） 列检作业组作业时，插设移动脱轨器必须作业、一人作业、一人监护、监插监撤，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业（） 插设安全防护信号须严格执行（ ）制度，指定专人插设时，由专人负责监控，执行互控制度。 请简述安全防护信号插设要求？答：安全防护信号插设时要严格执行“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度 作业在开始和结束前，严格执行联锁传递办法，按规定护距离设安全防护信号（） 在列车检修作业时，为什么要插设安全防护信号？ 在列车检修作业时，为什么要插设安全防护信号 如何传递安全防护插设信号 在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。 列车由车站负责发车时，发车人员仅确认尾部防护信号已撤除，不确认机次防护信号（） 作业过程中，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护（） 不同作业组分别作业时，不准共用现场防护人员。在未设好防护前不得开始作业，在__、未撤至安全地点前不准撤除防护（） 列车技术作业时间，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间（） 在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护（）