铁路货车17型钩尾框段修改进条件是（）

√3A型钩尾框与13号钩尾框相比，，结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展（） 13号、13A型钩尾框补充新品时须为（）型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。 13号、13A型钩尾框补充新品时须为型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框（） 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框焊装框身磨耗板（） 13号、13A型钩尾框补充新品时须为13B型、17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框（） 17型钩尾框磁粉探伤区域（） 铁路货车段修时，13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于时堆焊后加工，内外侧面须平整（） 17型车钩缓冲装置主要有17型车钩组成、17型车钩钩尾框、17型从板、17型钩尾销、钩尾销托组成、ST型缓冲器等配件组成（） 17型钩尾框金属磨耗板的规格为（） 17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（） 13B、16、17型钩尾框金属材质为（） 铁路货车转K5型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍段修改进条件是（） 铁路货车转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍段修改进条件是（） 17型钩尾框前、后端上、下内弯角（）mm范围内及钩尾框两内侧面须探伤 C70型通用敞车车钩缓冲装置采用17型联锁式车钩或新型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用含油尼龙钩尾框托板磨耗板。（） 16型，17型铸造钩尾框无框身磨耗板者，焊装磨耗板（） 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须（）后磨平。 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8㎜，剩余厚度小于或裂损时更换（） 17型钩尾框后端上、下弯角mm范围内钩尾框两内侧面须进行湿法磁粉探伤（） 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平（）