无缝线路区段，当气温高于或轨温高于50℃时，各工务段应对防胀重点地段安排巡热检查（）

在气温高于35℃或轨温高于55℃时，特别是轨温较实际锁定轨温超过℃的地段，要增加巡热人员，加强对线路的巡视检查。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》6.5）（） 无缝线路上钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃（） 作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为（） 桥上线路换砟作业前，在无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，必须进行应力放散（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温20&176;C以上时，线路清筛前必须进行应力放散（） 当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力和轨温的正向变化度数成反比（） 实际锁定轨温高于设计锁定轨温的无缝线路在低温季节存在断轨风险（） 无缝线路钢轨位移累计位移量出现异常时（锁定轨温变化超过10℃），工务段应及时查明原因，采取相应措施（） 400≤R≤2000m无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温±10°C以上时，线路清筛前必须进行应力放散（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.6）（） 各工务段、施工单位应适当调整动态添乘巡检的频次，当轨温与锁定轨温差超过15℃或气温达到35℃及以上时，应安排人员添乘线路巡检（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温以上时，线路清筛前_进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（） 无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求 当预测施工时轨温高于实际锁定轨温10℃以上或施工结束后三天内最高轨温平均值高于实际锁定轨温20℃以上时，施工前必须对无缝线路进行高温放散，高温放散锁定轨温范围参考值40～45℃（） 无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温（A）时禁止作业（） 无缝线路进行垫板作业时，当轨温超过锁定轨温时禁止作业（） 钢轨绝缘接头胶接作业时，无缝线路区段线上胶接作业轨温应在无缝线路轨温范围内进行（） 跨区间和区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求 跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用__，轨温高于设计锁定轨温范围时采用__